“互聯(lián)網(wǎng)+”撲面而來，各個領(lǐng)域都要做好準備，積極擁抱變革，用網(wǎng)絡(luò)之便創(chuàng)造更好的消費體驗，而不是隱藏在“網(wǎng)”后，設(shè)置新的消費陷阱，侵蝕消費者利益

　　最近去給汽車加油，發(fā)現(xiàn)加油卡里余額不足，想往里面充點錢，可加油站告知，這張卡是外地辦理的，在北京充不了值。

　　“那我辦一張北京的卡吧。”

　　“先充值500元。”嚯，門檻可不低。

　　“原來的北京卡丟了，里面還有余額，能原號補辦一張嗎？”

　　“交10塊錢工本費。”得，還得被勒一道。

　　但這都還不是問題的關(guān)鍵。當(dāng)筆者提出，補辦一張本地卡，并且把之前的外地卡、本地卡上的余額都轉(zhuǎn)過來繼續(xù)使用時，遭到對方果斷拒絕。理由是“余額太少，沒辦法轉(zhuǎn)。”

　　“這么點錢，您就別計較啦。再不然，您去辦卡地再充個整數(shù)。”對方還冷嘲熱諷。

　　為了充值卡上的余額，特地去外地加油站充值，這得多麻煩！可你不去、我不去，于是商家占了大便宜，如此，與巧取豪奪無異。感覺真是應(yīng)了那句話：“全都是套路。”

　　持卡加油，本是為了方便用戶，省去每次掏現(xiàn)金的麻煩，如今卻成了處處設(shè)“檻”的手段。一家全國性的能源企業(yè)，管道網(wǎng)路全國聯(lián)通，為什么信息系統(tǒng)的聯(lián)通卻這么難？設(shè)定充值門檻是因為技術(shù)上的障礙？還是因為某些行業(yè)的霸王條款？剩余金額太小不能使用，但為什么能查詢到，卻不能通過簡單的技術(shù)手段將金額轉(zhuǎn)出來……在普通消費者看來，這種種疑惑，都只需一個小小的轉(zhuǎn)變就能解答，為什么實現(xiàn)起來卻如此不易？

　　這背后可能有一些體制機制的原因，比如不同區(qū)域間利潤分配考核分割，各地分公司財務(wù)核算相對獨立，才會導(dǎo)致加油卡充值難以全國通行。又比如，加油站經(jīng)營模式多樣，有些是集團公司直營的，有些是其他企業(yè)加盟的，所屬經(jīng)營性質(zhì)不同，信息也有可能因此難以互聯(lián)互通。盡管背后有這樣那樣的原因和難處，但是在信息化時代，各行各業(yè)都在爭先恐后利用“數(shù)據(jù)”不斷提升生產(chǎn)和服務(wù)能力，優(yōu)化客戶體驗。在這樣的潮流之下，如果還以技術(shù)問題為借口，讓消費者處處感受挫敗，那就愈發(fā)顯得突兀，脫不了“故意為之”的嫌疑，說明這個市場內(nèi)生的改革動力不足，需要引來鯰魚，靠外部競爭催生變革。

　　如今，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用深刻地改變著我們的生活，但是在某些公共服務(wù)領(lǐng)域、壟斷行業(yè)，這些轉(zhuǎn)變還遠遠落后于整個市場，以至于形成互聯(lián)網(wǎng)“洼地”，影響全社會整體效率。

　　比如，還是在加油站充值，就必須每天下午5點前完成，否則系統(tǒng)就“下班”了；又如，現(xiàn)在不少銀行信息科技化程度提升，有時需要與一些政府部門數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，但銀行系統(tǒng)24小時運行卻“遭遇”政府部門數(shù)據(jù)庫“下班”的尷尬；再如，在一些網(wǎng)站上登記或者注冊，有時候需要拿到動態(tài)驗證碼，但是如果趕上非工作時間，一分鐘內(nèi)有效的驗證碼，往往可能第二天上班時間才發(fā)過來……互聯(lián)網(wǎng)不分時間、不分區(qū)域的優(yōu)勢因此大打折扣。互聯(lián)網(wǎng)是一張整合的“大網(wǎng)”，某一角缺失都會影響整張“網(wǎng)”的效率，所以當(dāng)市場上的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競相奔跑時，要格外關(guān)注那些總是故意拖后腿的家伙，別讓“最短的那一塊”導(dǎo)致整個木桶水位下降，降低互聯(lián)網(wǎng)的整體效率。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”撲面而來，各個領(lǐng)域都要做好準備，秉持“開放、平等，創(chuàng)新、服務(wù)”的精神，積極擁抱變革，用網(wǎng)絡(luò)之便創(chuàng)造更好的消費體驗，而不是隱藏在“網(wǎng)”后，設(shè)置新的消費陷阱，侵蝕消費者利益。這其中，需要企業(yè)自省自重自強，也需要加強監(jiān)管，督促更多機構(gòu)在市場中歷練，追趕不斷前行的“互聯(lián)網(wǎng)”的步伐，真正踐行互聯(lián)網(wǎng)的精神本質(zhì)。