核心觀(guān)點(diǎn)：中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員子房先生認為，巨輪到港，裝卸繁忙；大船遠航，劈波斬浪。把港口建設好、管理好、運營(yíng)好，以一流的設施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)助力“雙循環(huán)”，定能為經(jīng)濟發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

　　港口雄開(kāi)萬(wàn)里流。從北到南，我國港口千帆競發(fā)，盡是一片勃勃生機。

　　三年前，中國港口業(yè)進(jìn)行了一次足以改寫(xiě)市場(chǎng)格局的大整合。2019年8月6日，山東省將青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港整合，成立了山東省港口集團。一體化改革的成效如何？疫情之下，山東港口吞吐量連年增長(cháng)，去年突破15億噸；集裝箱量較成立時(shí)增長(cháng)25.8%，突破3400萬(wàn)標箱，分別穩居全球第一、第三位，增幅連年超過(guò)全國沿海港口平均水平。

　　頂層設計，功不可沒(méi)。山東港口一體化發(fā)展的整體布局，是“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”。全省“一盤(pán)棋”之下，青島港擔當樞紐港，做強做優(yōu)國際干線(xiàn)，日照港、煙臺港、渤海灣港積極當好青島港的喂給港，各港口之間開(kāi)通內支線(xiàn)，形成“微循環(huán)”，釋放出一體化的倍增效能。如今，青島港吞吐量、集裝箱量分別晉升世界第四、第六位，邁入世界一流港口行列；日照港躋身全球第九大港口……強有力的港口集群效應不斷凸顯，在深度融合中激發(fā)港口業(yè)務(wù)躍上新臺階。

　　港口經(jīng)濟發(fā)展離不開(kāi)智能化助力。今年6月28日，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，橋吊平均單機作業(yè)效率達到60.18自然箱/小時(shí)，橋吊最高單機作業(yè)效率達到67.76自然箱/小時(shí)，效率一舉提升14.2%，第9次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀錄。此外，借助數智賦能，山東港口建設全國沿海港口首個(gè)跨區域、多港區統籌聯(lián)動(dòng)的大氣環(huán)境智慧管控平臺，實(shí)現各港區大氣揚塵污染源全局管控、實(shí)時(shí)監測分析。

　　在當今時(shí)代背景下，守港吃港的心態(tài)已經(jīng)是“老黃歷”了。港口只有真正融入區域經(jīng)濟中，與城市共享資源，廣泛開(kāi)展合作，才能實(shí)現更大的發(fā)展。為此，山東港口強化與省內16地市戰略合作，積極對接新舊動(dòng)能轉換起步區、上合示范區、山東自貿區，提出“港產(chǎn)城”融合發(fā)展并進(jìn)入全省規劃，統籌推進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老港區改造，深化與世界知名企業(yè)務(wù)實(shí)合作，三年來(lái)累計投資1195億元，招商引資74.4億元，解決就業(yè)5000余人。

　　應該看到，山東港口更大的目標是要“加快建設世界一流的海洋港口”。世界公認的國際航運中心倫敦港，年吞吐量5000多萬(wàn)噸，遠小于山東港口的體量。但分析倫敦港的收入、利潤構成就能發(fā)現，裝卸吞吐只貢獻了5%的利潤，另外95%來(lái)自金融、貿易、航運服務(wù)和產(chǎn)城融合等。對標全球知名港口普遍的發(fā)展路徑，未來(lái)，山東港口在進(jìn)一步整合資源要素的同時(shí)，還需繼續堅定發(fā)展方向——由裝卸港向樞紐港、貿易港、金融港全面升級。

　　向海圖強“蹄疾步穩”，山東港口“探路先行”。巨輪到港，裝卸繁忙；大船遠航，劈波斬浪。我們相信，把港口建設好、管理好、運營(yíng)好，以一流的設施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)助力“雙循環(huán)”，定能為經(jīng)濟發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。（中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員 子房先生）

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入專(zhuān)題↑↑↑

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)評論理論頻道開(kāi)放投稿，原創(chuàng )評論、理論文章可發(fā)至cepl#ce.cn（#改為@）。詳見(jiàn)經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)評論理論頻道征稿啟事。


相關(guān)文章：從港口感受中國經(jīng)濟溫度

　　　　　外貿企穩得靠政策落地