近日召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　120年前的1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。飛機(jī)的誕生，開始改變了人類的生活。作為人類歷史上最偉大的發(fā)明之一，飛機(jī)的出現(xiàn)改變了經(jīng)濟(jì)社會生產(chǎn)生活，并持續(xù)影響至今。因?yàn)轱w機(jī)的存在，廣袤的天空成為新的經(jīng)濟(jì)資源，人們在天空中劃分出密密麻麻立體多層的“空中通道”。這些天空中的道路僅有中高空部分被民航等領(lǐng)域大量使用，我國天空的低空部分現(xiàn)今仍處于待開發(fā)狀態(tài)。過去我們常常說，要想富，先修路，修路概念同樣適用于低空經(jīng)濟(jì)。我國低空航路尚待開放開發(fā)，因此低空經(jīng)濟(jì)，必是一片前景廣闊的藍(lán)海。

　　我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有其獨(dú)特之處，且是世界其他國家尚未完全涉足的領(lǐng)域。傳統(tǒng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式基于通用航空市場，概括而言就是用人們認(rèn)知中的螺旋槳小飛機(jī)來發(fā)展低空觀光旅游、極限運(yùn)動、農(nóng)業(yè)噴灑灌溉、短途客貨運(yùn)運(yùn)輸、航空教培、應(yīng)急救援等等。這一部分傳統(tǒng)模式依然適用于我國發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，且目前已經(jīng)成績斐然。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國通用飛機(jī)注冊數(shù)量為3177架，通用航空機(jī)場399個，通航飛行量121.9萬小時，國內(nèi)通航短途運(yùn)輸航線121條，通航相關(guān)工商注冊企業(yè)84136家。這是我國發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的良好基礎(chǔ)。

　　隨著科技的發(fā)展，我國低空經(jīng)濟(jì)或領(lǐng)先世界其他國家的發(fā)展點(diǎn)還在于，擁有先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)，應(yīng)用型無人機(jī)受到市場青睞，且是未來全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要前進(jìn)方向。除此之外，可以載人的無人機(jī)即電動垂直起降飛行器（eVTOL）也是低空經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)。無論是載人還是載貨，應(yīng)用型無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)設(shè)想已經(jīng)落地，并在不少城市試點(diǎn)。我國相關(guān)科技企業(yè)，也已取得了中國民航局頒發(fā)的全球首個無人駕駛電動垂直起降飛行器的航空器型號合格認(rèn)證，這意味著基于eVTOL的城市空中交通商業(yè)化運(yùn)營時代的到來。試想，在北上廣深等特大型城市，通過無人機(jī)技術(shù)讓人或貨物進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)低空飛行，必將大大提升城市發(fā)展效率。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年有16個省份將低空經(jīng)濟(jì)、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報(bào)告。自9月份以來，安徽、江西、海南、廣東等多地舉辦了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會或論壇、研討會。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。國家發(fā)展改革委等七部委再次推廣借鑒深圳綜合改革試點(diǎn)創(chuàng)新舉措和典型經(jīng)驗(yàn)，22條經(jīng)驗(yàn)中包括“創(chuàng)新低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)制”。長遠(yuǎn)看，低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)，已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和改善人們生活的新方式。或許在不久的將來，“天空更加繁忙的一天，不可避免地將要來臨”。