核心觀點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員梁瑜認(rèn)為，全球第一個(gè)宣布暫停飛行波音737-8，顯示了中國(guó)民航部門(mén)處事果斷和對(duì)生命安全的高度重視。生命至上，絕不姑息任何風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)是所有航空公司都必須追求和不折不扣踐行的。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加爾諾宣布，將暫停波音737-8和737-9型客機(jī)在該國(guó)領(lǐng)空飛行。隨后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普也坐不住了，他在白宮宣布，停飛波音737-8和737-9兩款機(jī)型。特朗普表示，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）將發(fā)布一項(xiàng)“緊急通知”，停飛上述兩款波音機(jī)型。

　　隨著加拿大、美國(guó)的宣布停飛，截止目前，已有50多個(gè)國(guó)家陸陸續(xù)續(xù)宣布停飛問(wèn)題機(jī)型，甚至禁止其飛入領(lǐng)空。

　　此次在發(fā)布“停飛令”問(wèn)題上，中國(guó)在全世界范圍內(nèi)起了示范作用。

　　埃塞俄比亞航空的空難發(fā)生后，中國(guó)本著安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，全球第一個(gè)宣布暫停飛行波音737-8，這顯示了中國(guó)民航部門(mén)處事果斷和對(duì)生命安全的高度重視。

　　一架飛機(jī)失事，會(huì)給上百個(gè)家庭帶來(lái)災(zāi)難，這決定了不能等到事故原因完全查清后再進(jìn)一步采取安全措施。而做出這一決定并不容易，背后也面臨著巨大的經(jīng)濟(jì)壓力和輿論壓力，這也是某些國(guó)家遲遲不愿宣布“停飛令”的原因。

　　停飛是很昂貴的損失。據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止目前，中國(guó)航空公司約占全球波音737-8飛機(jī)交付量的20%，共運(yùn)營(yíng)該機(jī)型96架，涉及國(guó)航、南航、東航、海航、上航等13個(gè)航司。如果近百架飛機(jī)全部停飛，大型航空公司或許還有調(diào)配的運(yùn)力，但小型航空公司則可能無(wú)法調(diào)配，以致市場(chǎng)流失。

　　除了經(jīng)濟(jì)上的損失，還有輿論的壓力。中國(guó)發(fā)布“停飛令”后，一些外媒發(fā)表報(bào)道稱(chēng)，“不要擔(dān)心波音737-8的安全性”。而按照航空業(yè)慣例，一旦發(fā)生航空事故，要由飛機(jī)原產(chǎn)國(guó)作出停飛檢查的決定，針對(duì)這次事件，應(yīng)由美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)布指令。但牽涉到經(jīng)濟(jì)政治利益，美國(guó)聯(lián)邦航空局顯露出來(lái)的態(tài)度是“等等看”。中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健在“停飛令”發(fā)布當(dāng)天透露，在作出該決定前，中國(guó)民航局已與波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局溝通，“由于美方一直很難下定決心，民航局只得率先做出停飛該機(jī)型的決定”。隨后，3月12日，波音公司發(fā)聲明稱(chēng)，“我們對(duì)737MAX的安全性充滿(mǎn)信心……美國(guó)聯(lián)邦航空局目前并未強(qiáng)制要求采取任何進(jìn)一步行動(dòng)，并且根據(jù)現(xiàn)有信息，我們沒(méi)有任何依據(jù)向運(yùn)營(yíng)商發(fā)布新（操作）指南。”

　　事實(shí)證明，在鮮活的生命面前，人們不會(huì)盲目迷信航空權(quán)威，也不相信什么免檢產(chǎn)品，飛行安全乃是第一準(zhǔn)則。50多個(gè)國(guó)家追隨中國(guó)決定，就是最好的例證。而在FAA最新發(fā)布的緊急停飛令中，也提到“對(duì)埃塞俄比亞航空ET302航班墜毀事件的調(diào)查，從飛機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)了與起飛后不久飛機(jī)配置相關(guān)的新信息，再加上來(lái)自對(duì)飛機(jī)飛行軌跡進(jìn)行星基跟蹤的最新優(yōu)化數(shù)據(jù)，表明ET302與JT610兩次墜毀事件之間存在一些相似性，有必要對(duì)兩起事件之間是否存在共同原因進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查，以便更好地了解和應(yīng)對(duì)。”這和中國(guó)發(fā)布的停飛聲明非常相似。

　　當(dāng)然，停飛只是暫時(shí)性的安全手段，中國(guó)民航局也不是簡(jiǎn)單地一停了之，而是有進(jìn)一步的舉措。中國(guó)民航局已發(fā)聲明稱(chēng)，“將聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。”只要波音公司能拿出合理、有說(shuō)服力的舉措來(lái)打消公眾的疑慮，來(lái)消除潛在的安全故障隱患，中國(guó)民航局也會(huì)立即取消飛機(jī)的禁令。

　　每一次飛行，都是生命的托付。每一次空難，都是難以忘卻的噩夢(mèng)。從災(zāi)難發(fā)生到宣布停飛，中國(guó)民航的反應(yīng)速度值得稱(chēng)贊。生命至上，絕不姑息任何風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)是所有航空公司都必須追求和不折不扣踐行的。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員 梁瑜）


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