不久前，珠海橫琴與澳門(mén)之間基礎設施互聯(lián)互通標志性工程——橫琴口岸新旅檢區域開(kāi)通。橫琴口岸新旅檢區域采取“合作查驗、一次放行”的新型通關(guān)查驗模式，連接珠海城軌并將與澳門(mén)輕軌接駁，是粵港澳大灣區集設施“硬聯(lián)通”和制度“軟對接”于一體的新型口岸。

　　不僅僅橫琴口岸，廣深港高鐵快速連通粵港澳大灣區三座核心城市，港珠澳大橋構建粵港澳大灣區交通大環(huán)線(xiàn)，深中通道緊密連接珠江口兩岸城市群……以這些工程的建設和啟用為標志，近年來(lái)，以高效便捷的現代綜合交通運輸體系為代表的基礎設施“硬聯(lián)通”在粵港澳大灣區提速。

　　除了構建現代綜合交通運輸體系，“硬聯(lián)通”還包括優(yōu)化提升信息基礎設施、建設能源安全保障體系、強化水資源安全保障等內容。通過(guò)暢通對外聯(lián)系通道，提升內部聯(lián)通水平，推動(dòng)形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網(wǎng)絡(luò )，“硬聯(lián)通”為粵港澳大灣區市場(chǎng)要素高效流通和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供有力支撐。織密“硬聯(lián)通”網(wǎng)絡(luò )、夯實(shí)“硬聯(lián)通”節點(diǎn)，是深化粵港澳合作、提升粵港澳大灣區市場(chǎng)一體化水平的前提。

　　實(shí)現基礎設施“硬聯(lián)通”的同時(shí)，更應深入推動(dòng)以投資便利化、貿易自由化、人員車(chē)輛往來(lái)和通關(guān)便利化等為主要內容的體制機制“軟對接”，通過(guò)“硬聯(lián)通”和“軟對接”互促互進(jìn)，推動(dòng)三地經(jīng)濟相聯(lián)、市場(chǎng)相通、民心相向。

　　在世界各大灣區經(jīng)濟體中，粵港澳大灣區的發(fā)展有其獨特性和復雜性。在發(fā)展程度和發(fā)展階段方面，粵港澳三地、珠三角九市之間也存在差異較大的現實(shí)。與“硬聯(lián)通”的縮短空間距離、搭建實(shí)體平臺相比，“軟對接”的要義是打破制度壁壘，創(chuàng )新粵港澳大灣區合作發(fā)展機制，優(yōu)化投資、營(yíng)商環(huán)境，共建宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，促成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和人心的深度融合。

　　推動(dòng)粵港澳大灣區“硬聯(lián)通”“軟對接”互促互進(jìn)，旨在形成合力，進(jìn)一步提升粵港澳大灣區的區域競爭力，加快構建與國際接軌的開(kāi)放型經(jīng)濟新體制，以更高水平參與國際合作和競爭，早日建成國際一流灣區和世界級城市群。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：喻劍）