一小時(shí)，可以做些什么？讀一本書(shū)或者跑10公里。對于成都和重慶的市民來(lái)說(shuō)，“一小時(shí)”還有特殊的意義。2020年12月24日9時(shí)15分，首趟G8607次動(dòng)車(chē)組駛出成都東站，10時(shí)17分即抵達重慶沙坪壩站。通過(guò)軌道的連接，成渝兩地間時(shí)空距離在不斷縮短。走出火車(chē)站，城市軌道交通作為兩地最便捷的公共交通工具，如今也實(shí)現了“一碼”通乘。

　　交通便利，正是成渝雙城經(jīng)濟圈發(fā)展的有力支撐。《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要》指出，優(yōu)化區域經(jīng)濟布局，促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展。四川省委書(shū)記彭清華也在接受人民日報采訪(fǎng)時(shí)，強調要推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設成勢見(jiàn)效。四川省委常委、成都市委書(shū)記范銳平代表參加十三屆全國人大四次會(huì )議四川代表團分組審議時(shí)更表示，成都要搶抓成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設戰略機遇，唱好“雙城記”、服務(wù)新格局。

　　打造“增長(cháng)極”：在區域經(jīng)濟發(fā)展中探索新路

　　今年2月24日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，勾勒出未來(lái)15年至30年我國交通網(wǎng)的建設目標。就在這份文件當中，成渝雙城經(jīng)濟圈首次與京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區并列，成為重要“一極”。

　　從地圖上看，成渝如果能與三大增長(cháng)極連點(diǎn)成線(xiàn)，將形成一個(gè)占全國經(jīng)濟總量七成以上的巨大菱形空間，形成“北有京津冀，東有長(cháng)三角，南有粵港澳，西有成渝”的中國區域經(jīng)濟格局。這不僅將有力撬動(dòng)西部地區發(fā)展，有效破解我國區域發(fā)展不平衡、不充分問(wèn)題，也將有效帶動(dòng)全國的高質(zhì)量發(fā)展。

　　“高質(zhì)量發(fā)展不只是一個(gè)經(jīng)濟要求，而是對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展方方面面的總要求”。自2020年1月成渝地區雙城經(jīng)濟圈首次提出、10月《成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設規劃綱要》審議，短短的不到一年時(shí)間，成渝城市群加速黏合和壯大——“一城多園”模式共建的中國西部科學(xué)城“多點(diǎn)開(kāi)花”，構建創(chuàng )新策源牽引動(dòng)力體系；中歐班列（成渝）“聯(lián)名營(yíng)業(yè)”，跑出內陸開(kāi)放加速度；公園城市從“首提地”到“示范區”，探路生活城市的比較優(yōu)勢……

　　目前，作為推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的重要工程，位于成都東部新區的天府國際機場(chǎng)正在抓緊建設。在天府國際機場(chǎng)T1航站樓內，“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”造型的吊頂已全面展現。“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”造型蘊含著(zhù)“為經(jīng)濟騰飛插上翅膀”的美好寓意。于成都而言，有兩層意義：一方面希望它可以成為“引擎”帶動(dòng)成都經(jīng)濟發(fā)展；另一方面希望它能助力成都成為真正的“樞紐”。

　　服務(wù)“雙循環(huán)”：在新發(fā)展格局中率先突破

　　春節前夕，在成都天府新區興隆湖東側，全球首個(gè)以獨角獸企業(yè)孵化和培育為主的產(chǎn)業(yè)載體“獨角獸島”啟動(dòng)區項目已完工，將在3月移交運營(yíng)。去年，成都超算中心建成投運，最高運算速度達到10億億次/秒，進(jìn)入全球前十。

　　在加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，成渝地區雙城經(jīng)濟圈在“全國一盤(pán)棋中”的地位更加重要。如今，成都已實(shí)現從內陸城市到開(kāi)放前沿的“轉身”。作為西部（成都）科學(xué)城“一核四區”中的“一核”，過(guò)去3年里，成都科學(xué)城共引進(jìn)重大項目212個(gè)、總投資超2400億元；引聚高新技術(shù)企業(yè)438家；聚集新經(jīng)濟企業(yè)3600余家、年均增速超20%。

　　去年面對疫情的影響，成都再次提出要著(zhù)眼共建面向世界鏈接亞歐的戰略通道和門(mén)戶(hù)樞紐，完善泛歐泛亞節點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )和四向拓展服務(wù)體系，構建連接東盟、銜接日韓、覆蓋中亞、聯(lián)通歐洲進(jìn)而鏈接全球的亞蓉歐陸海空聯(lián)運戰略大通道，打造“一帶一路”進(jìn)出口商品集散中心、供應鏈樞紐城市。

　　如今，成都國際鐵路港已對外布局7條國際鐵路通道和6條海鐵聯(lián)運通道，構建起以成都為樞紐的通邊達海、內暢外聯(lián)國際陸海聯(lián)運通道體系，南向連通東盟全境、西向直達歐洲腹地、東向輻射日韓和美洲，北向對接中蒙俄經(jīng)濟走廊，實(shí)現連接境外59個(gè)城市和境內20余個(gè)城市，助推西部地區加速融入全球經(jīng)濟格局。

　　解題“城市群”：在世界城市體系中布局未來(lái)

　　剛剛過(guò)去的春節，成都拿下了旅游收入、游客數量的全國“雙第一”。年輕人身著(zhù)漢服，“穿越”十二月市，重溫城市的文化記憶；火龍燈舞的民俗韻味和AR光影秀的科技感結合，讓繞城而流的錦江成為點(diǎn)亮夜經(jīng)濟的載體。近800萬(wàn)市民、游客走進(jìn)公園、綠道，感受新年喜樂(lè )氛圍；“夜游錦江”項目春節期間接待游客近19萬(wàn)人次，游船票天天秒光……

　　未來(lái)世界的競爭，實(shí)質(zhì)上將是城市群之間的競爭。而中國城市群的發(fā)展，也同樣會(huì )成為雙循環(huán)經(jīng)濟新格局的主要動(dòng)力。當前，成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設、踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區建設、“一干多支”發(fā)展戰略、成德眉資同城化發(fā)展等機遇，正在從能級層次、區域位勢、承載空間等方面深刻改變成都的發(fā)展格局，也不斷為城市戰略定位和發(fā)展路徑賦予新的內涵。

　　當今世界級城市群經(jīng)濟圈是生產(chǎn)全球資源配置能力的經(jīng)濟圈，不僅是國際先進(jìn)制造和廠(chǎng)商服務(wù)高度聚集地，而且是國際科技創(chuàng )新、文化創(chuàng )意、人才發(fā)展和消費中心，以創(chuàng )新獲取可持續的全球競爭力是永續繁榮必由之路。以成都和重慶為例，成都是電子工業(yè)、生物醫藥等產(chǎn)業(yè)占主導地位，重慶是機械制造、汽車(chē)、摩托車(chē)為主的產(chǎn)業(yè)體系。為此，要根據各自條件和產(chǎn)業(yè)基礎去打造各具特色的都市圈，不能追求同質(zhì)化的都市圈發(fā)展模式。

　　今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年，也是“十四五”開(kāi)局之年。在推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的過(guò)程中，成都正加速在世界城市體系中布局新未來(lái)、踏上新征程。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 年巍）