馬路被挖了填、填了挖，反復“開(kāi)膛破肚”、長(cháng)期“縫縫補補”，“拉鏈說(shuō)”由是而來(lái)。

　　城市信息通信、能源供給、排水排污等基礎設施，大多依附道路系統建設。因而，開(kāi)挖道路、施工建設等在所難免，很多人對此也深表理解和支持。然而，令人反感的是，一些城市的改擴建，動(dòng)輒反復開(kāi)挖、長(cháng)期施工，影響了城市形象，也給市民帶來(lái)了不便。近日，上海某地就有市民反映，不到一年時(shí)間，店門(mén)口的人行道已經(jīng)第3次開(kāi)挖了，“塵土飛揚，影響走路，更影響正常做生意”。

　　為何出現“拉鏈馬路”？一方面，可能是“配合”出了問(wèn)題。有的城市的基建部門(mén)、單位之間沒(méi)有協(xié)調好，在規劃布局、建設步驟上沒(méi)有“對齊顆粒度”，導致各自“為政”、重復建設，“你方挖罷我登場(chǎng)”。另一方面，可能是人出了問(wèn)題。有些領(lǐng)導干部政績(jì)觀(guān)扭曲，熱衷面子工程、形象工程，所以“大興土木”；有些是思路不清晰，決策拍腦袋，不考慮實(shí)際情況拆了建、建了拆，亂作為；還有的則是以權謀私，利用工程建設搞腐敗。

　　哲學(xué)上講小大之辯，很多時(shí)候，小也是大。一條小小的“拉鏈馬路”，不僅折射出一個(gè)城市的規劃建設水平，還有可能“拉開(kāi)”決策管理體系里的“內情”，照出些“蠅營(yíng)狗茍”。可見(jiàn)，對“拉鏈馬路”，不能視若無(wú)睹，而是應當刨根問(wèn)底、深究細查。