你家廚房的大豆油，有沒(méi)有可能來(lái)自裝過(guò)煤制油的罐車(chē)？

　　從媒體報道看，至少是存在這種可能的。媒體報道顯示，今年5月份，記者追蹤調查發(fā)現，不少罐車(chē)在換貨運輸過(guò)程中不清洗罐體，卸完煤制油后直接開(kāi)進(jìn)食用油廠(chǎng)家，裝上食用大豆油繼續運輸，造成食用油被殘留的化工液體污染。據說(shuō)這是罐車(chē)運輸行業(yè)里公開(kāi)的秘密。

　　啥是煤制油？簡(jiǎn)單說(shuō)就是一種化工液體，即煤炭經(jīng)高溫高壓等程序處理“化煤成油”，生產(chǎn)出液蠟、白油等產(chǎn)品。專(zhuān)家說(shuō)，煤制油中含有的不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成分，對人體有健康風(fēng)險，長(cháng)期食用可能導致中毒，苯或氨基苯成分較多時(shí)，還可能影響造血功能。此外，運輸食用油的罐車(chē)再去運輸其他化工液體，風(fēng)險同樣難以預料。

　　是不是有點(diǎn)驚悚？一個(gè)個(gè)密閉的大罐，就像一個(gè)個(gè)深不可測的“盲盒”，誰(shuí)也不知道里邊有什么樣的污染物，誰(shuí)都無(wú)法保證提貨單上的大豆油不被污染。考慮到動(dòng)輒數十噸的運輸量，人們不免會(huì )懷疑，日常食用的食用油里即便遭遇輕微污染，會(huì )不會(huì )也很難弄清楚？

　　這當然不是杞人憂(yōu)天。記者的追蹤采訪(fǎng)已經(jīng)明確了，確有不少罐車(chē)處于完全沒(méi)有監管的瘋狂狀態(tài)。運完工業(yè)煤制油后洗不洗罐，并沒(méi)有人監督。明面上或許也要求清洗，但是不是清洗了卻無(wú)人較真，久而久之，結果只能是大家都不去自找麻煩洗罐。

　　這樣的現狀很可怕。罐車(chē)司機趕時(shí)間、怕麻煩、想省錢(qián)，從而缺乏主動(dòng)洗罐的意愿，這當然是混裝的一個(gè)重要原因。畢竟，洗一次罐得花費四五百元，還要搭上時(shí)間，在司機們看來(lái)“不劃算”。但從整個(gè)流程的操控看，與司機意愿相比，至少還有幾個(gè)環(huán)節可以倒逼司機洗罐。比如，負責出庫食用油的企業(yè)，以及接收運送食用油的企業(yè)，此外就是相關(guān)監管部門(mén)。

　　然而現實(shí)是，這些環(huán)節往往處于失守狀態(tài)。從記者暗訪(fǎng)情況看，其所跟蹤的兩輛罐車(chē)進(jìn)入食用油廠(chǎng)區后，并沒(méi)有檢查是否洗罐，直接就裝上了食用油。據涉事公司稱(chēng)，他們并不驗罐，罐體只要有“食用油專(zhuān)用”字樣就行。至于買(mǎi)方公司，同樣缺乏嚴格的檢查，不然，這些混裝罐車(chē)就不會(huì )暢行無(wú)阻了。

　　此外，從目前法規制度看，也缺乏強制執行的規范。盡管現行的《GB/T30354-2013食用植物油散裝運輸規范》也提到，運輸散裝食用植物油應使用專(zhuān)用車(chē)輛，不得使用非食用植物油罐車(chē)或容器運輸；裝入油脂之前，應認真檢查運輸容器是否為專(zhuān)用容器以及容器是否清潔、干燥等等，但這個(gè)規范只是推薦性的國標，對食用油廠(chǎng)家約束力有限。

　　食品安全大于天，容不得半點(diǎn)疏漏。而像食用油這樣廣泛食用在眾多食品、千家萬(wàn)戶(hù)的入口之物，卻基本上處于“半脫管”狀態(tài)，無(wú)溯源、無(wú)專(zhuān)責、無(wú)檢查，實(shí)在令人驚訝。尤其令人擔憂(yōu)的是，煤制油只是目前罐車(chē)運輸的大宗貨物，其他如工業(yè)廢水、塑化劑、廢機油、減水劑等非危化品液體，普貨罐車(chē)也都可以運，如果這些液體與食用油混裝，危害更大。

　　該管管瘋狂的罐車(chē)了。當下應首先強化食用油廠(chǎng)家的責任，發(fā)貨方要嚴格驗罐，不走過(guò)場(chǎng)；收貨方則要有針對性增設檢驗項目，杜絕污染。從監管層面看，也要盡快出臺強制標準，將散裝食用油運輸納入監管體系。

　　應該看到，近年來(lái)，與罐車(chē)有關(guān)的諸多問(wèn)題被頻頻曝光，媒體和公眾的高度關(guān)注，無(wú)疑為不透明的罐車(chē)逐漸透明化提供了驅動(dòng)力。相關(guān)各方不妨以此為契機，從根本上解決罐車(chē)的“半脫管”狀態(tài)。果如此，也是民眾的福祉。