日前，電商平臺蘇寧易購推出共享快遞盒，此舉再次引發(fā)網(wǎng)友對快遞行業(yè)的熱議。快遞盒為什么也要共享？作為新生事物的共享快遞盒能否擔起使命，促使快遞行業(yè)的綠色變革？新華社中國網(wǎng)事記者對此進(jìn)行了采訪(fǎng)（10月29日城市晚報）

　　據國家郵政局發(fā)布的《2016年郵政行業(yè)發(fā)展統計公報》顯示，快遞服務(wù)企業(yè)2016年業(yè)務(wù)量完成312.8億件，快遞業(yè)務(wù)收入達到3974.4億元，與海南省2016年的GDP(4044.5億)相當，高于寧夏、青海和西藏三省的GDP。在欣喜于快遞業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，快遞包裝的污染不可忽視。

　　一個(gè)快遞到家，包裝盒、塑料袋及輔助包裝材料也如影隨形，海量的快遞后面其實(shí)也是堆積如山的快遞包裝垃圾。據悉，眼下由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達到了百萬(wàn)噸級，而生產(chǎn)一噸紙需要砍伐17棵十年生大樹(shù)，生產(chǎn)一噸塑料袋，需要消耗3噸以上石油。百萬(wàn)噸級的包裝廢棄物不僅耗費大量原材料，處理不及時(shí)、不恰當也會(huì )造成環(huán)境污染，若不重視快遞業(yè)綠色包裝工作，不遠的將來(lái)，我們將被快遞包裝廢棄物重重包圍。

　　消減快遞包裝污染、推動(dòng)綠色快遞亟待多管齊下。首先是要完善快遞“綠色化”法規。放眼世界，德國、日本、英國等發(fā)達國家早已建立了相關(guān)法律法規。如德國1991年、1997年先后出臺《包裝廢棄物管理辦法》和《包裝回收再生利用法》，強化對快遞“綠色化”監管。而我國雖然也倡導綠色發(fā)展理念，也出臺了相關(guān)政策，但方案及現有行業(yè)標準缺乏強制性，難以對各市場(chǎng)主體形成有效約束，存在監管短板，無(wú)疑今后在此方面亟待加強。

　　其次是要建設快遞包裝回收再生循環(huán)系統。我國百萬(wàn)噸級的包裝廢棄物回收率卻不足10%，很多消費者不知如何處理，大部分包裝直接送進(jìn)垃圾場(chǎng)填埋，給環(huán)境造成較大的壓力。而企業(yè)又在不停地購買(mǎi)新包裝材料，回收率低是目前推進(jìn)綠色快遞的一大難點(diǎn)。成堆的包裝物被扔掉，既造成環(huán)境污染，還是一種巨大的隱形浪費。我們不妨學(xué)習日本的做法，由消費者負責將包裝廢棄物分類(lèi)，政府部門(mén)負責收集已分類(lèi)的包裝廢棄物，私有企業(yè)獲政府批準后對包裝廢棄物進(jìn)行再處理，逐漸形成一種良性循環(huán)，建成社會(huì )化的快件包裝物回收體系，既幫助企業(yè)降低成本，也減少環(huán)境污染，還可利用再生資源創(chuàng )收，可謂是一舉多得。

　　其三是要對快遞包裝物“節流”。一方面快遞企業(yè)要樹(shù)立環(huán)保節能理念，堅決淘汰有毒有害物質(zhì)超標包裝物料，大范圍推廣電子運單、采用可降解紙箱和可循環(huán)塑料箱、可循環(huán)使用帆布袋等，推廣使用可替代性能源車(chē)輛運送快遞，提高現代化管理水平，把綠色快遞理念滲透于每個(gè)環(huán)節之中；另一方面，消費者也要扭轉快遞到手、一扔了之的思維。生活水平的提高、網(wǎng)購、快遞的便利快捷，大大刺激了人們的消費欲望，而一些不需要、重復甚至多余的物品也往往讓我們后悔不跌、束手無(wú)策、繼而隨意處置。快遞包裝綠色化是一個(gè)系統工程，而廣大消費者是最強大的支撐。提升快遞包裝環(huán)保意識，優(yōu)先使用無(wú)毒無(wú)害、可降解、可循環(huán)的網(wǎng)購商品和快遞包裝；不為過(guò)度包裝買(mǎi)單，倒逼快遞企業(yè)大力開(kāi)展綠色快遞工作；同時(shí)提倡理性消費、減量生活，從源頭上減少包裝廢棄物的量值，為推動(dòng)綠色快遞工作出力。