新一輪汽車(chē)下鄉，并不只是簡(jiǎn)單地做大汽車(chē)消費體量，而是立足于引導汽車(chē)行業(yè)轉型升級，并與滿(mǎn)足農村居民消費升級有機結合

　　近日舉行的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出，要穩定和擴大汽車(chē)消費。鼓勵各地增加號牌指標投放。開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)、1.6升及以下排量乘用車(chē)，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車(chē)并購買(mǎi)新車(chē)給予補貼。

　　2009年，我國實(shí)施了一輪汽車(chē)下鄉和購置稅優(yōu)惠政策，曾發(fā)揮了顯著(zhù)成效。如今，國家再次鼓勵汽車(chē)下鄉與以舊換新，不僅有利于提高能源利用效率，減少環(huán)境污染，實(shí)現節能減排目標，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，更有利于拉動(dòng)國內消費需求，使我國早日步入經(jīng)濟全面復蘇快車(chē)道。

　　相對而言，新一輪汽車(chē)下鄉，并不只是簡(jiǎn)單地做大汽車(chē)消費體量，而是立足于引導汽車(chē)行業(yè)轉型升級，并與滿(mǎn)足農村居民消費升級有機結合。從實(shí)踐看，很多農村家庭的第一輛車(chē)以面包車(chē)、微型車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)為主，新一輪購置則會(huì )以轎車(chē)、SUV等為主流，通過(guò)以舊換新，將有力激活循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，實(shí)現農村消費升級換代。

　　正因如此，社會(huì )各界對這項公共政策給予了很高期待，受到了廣大農村消費者積極擁護。但也要看到，這一政策在具體實(shí)施中難免會(huì )遇到“堵點(diǎn)”，需要各級部門(mén)提前謀劃，做到未雨綢繆。

　　首先是部門(mén)銜接問(wèn)題。農機、交管等部門(mén)，應在農用車(chē)折舊、報廢、評估和換購新車(chē)后的行駛證、駕駛證轉換等環(huán)節上加強溝通和銜接，讓農民在“以舊換新”過(guò)程中少跑冤枉路。

　　其次是回收網(wǎng)絡(luò )搭建問(wèn)題。對于舊車(chē)回收點(diǎn)，既要注重其資質(zhì)，以利于公平回收消費者的舊車(chē)或農機等。同時(shí)，也應注意合理布局，以方便回收企業(yè)回收運輸。還應加強對回收點(diǎn)監督，防止出現過(guò)度牟利、不公平交易等現象。

　　此外，汽車(chē)下鄉，道路是先決條件。近年來(lái)，我國鄉村道路已經(jīng)有了很大進(jìn)步。下一步，農村的公路、橋梁等基礎設施建設仍需加把力，各級政府要加大財政傾斜力度，從各個(gè)層面打通汽車(chē)下鄉的“堵點(diǎn)”。（作者：吳睿鶇）