近日，浙江杭州市政府官網(wǎng)刊文回應了此前有政協(xié)委員提出的《關(guān)于試行機動(dòng)車(chē)停放以分鐘為單位計費的建議》。杭州市發(fā)改委答復稱(chēng)，之后將試點(diǎn)并鼓勵縮短計費周期，對各類(lèi)信息公開(kāi)公示，保障消費者權益。

　　杭州相關(guān)部門(mén)的回應看起來(lái)比較積極，能夠及時(shí)回應政協(xié)委員和民眾關(guān)切，當然是好事。可是仔細看內容，卻讓人覺(jué)得有些語(yǔ)焉不詳。官方答復提到今后將采取三方面措施，即加強收費政策研究、加強停車(chē)收費管理、加強收費標準公示。乍一看措施不少，仔細一品，其實(shí)核心意思還是維持原樣。明明認為按分鐘計費的建議，對于探索優(yōu)化杭州市停車(chē)收費機制具有重要價(jià)值，為什么不能推進(jìn)落地呢？

　　按理來(lái)說(shuō)，一個(gè)建議如果有價(jià)值，那就應該盡快推進(jìn)落地；如果這個(gè)建議目前還不成熟，至少也應該說(shuō)清楚難點(diǎn)在哪里，需要等哪些條件成熟了，才有落地的可能。這樣把話(huà)說(shuō)在明處，方能形成穩定的公眾預期，以含含糊糊的言辭把問(wèn)題遮掩過(guò)去，只會(huì )徒增猜疑。

　　停車(chē)費以分鐘計費的合理性和好處顯而易見(jiàn)。停車(chē)超過(guò)一分鐘就按一小時(shí)或者半小時(shí)等計費，本身就不合理，調整計費方式，既能體現對車(chē)主的公平，也能更有效利用緊缺的停車(chē)位資源。就像不少車(chē)主說(shuō)的，在超過(guò)一分鐘也要按半小時(shí)計費模式下，本來(lái)可以更早開(kāi)走的，也會(huì )多拖延一會(huì )兒，免得有“吃虧”的感覺(jué)。按分鐘計費，就能最大程度避免不必要的停車(chē)位占用。

　　而要落實(shí)按分鐘計費，在技術(shù)層面按理說(shuō)不存在太大難度。無(wú)論是傳統的人工收費，還是現在已經(jīng)非常普及的電子收費，只要調整一下標準和系統，就可以很容易地實(shí)現。尤其是現在很多停車(chē)場(chǎng)是直接掃碼或者電子眼拍攝收費，在技術(shù)上精確到秒都沒(méi)有問(wèn)題。所以，這很可能不是難在“能不能”，而是“愿不愿”。

　　說(shuō)白了，還是既得利益的協(xié)調問(wèn)題。在此前超過(guò)一分鐘至少按十五分鐘計算的模式下，絕大多數車(chē)主實(shí)際上是多繳費的。如果在現有停車(chē)費標準不變的情況下，實(shí)行按分鐘計費，車(chē)主是省錢(qián)了，但是停車(chē)場(chǎng)就要“虧錢(qián)”。但如果漲價(jià)，則可能遭到民意的反彈詬病。這或許就是官方回復既肯定按分鐘計費的建議，又回避能不能落地的重要原因。

　　但如果有更公平高效的收費方式，卻因為利益沖突而落地不了，于情于理都說(shuō)不過(guò)去。所以，還是希望杭州乃至所有地方，都能更直接地回應和探討這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)清楚落地的難點(diǎn)在哪里，有沒(méi)有解決問(wèn)題的時(shí)間表。盡早將各地的停車(chē)費收取都切換到按分鐘計費，實(shí)現“多停多繳少停少繳”，相信能減少很多不必要的爭端。（守一）