新能源汽車(chē)補貼退坡漲價(jià)還需市場(chǎng)檢驗

2019年06月29日 07:00 來(lái)源：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)

[字號大中小]

　　核心觀(guān)點(diǎn)：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)專(zhuān)欄作者喬瑞慶認為，新能源汽車(chē)補貼退坡是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內在要求使然。補貼退坡后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)供需雙方的互動(dòng)性會(huì )更強。產(chǎn)品是否應漲價(jià)以及漲價(jià)多少，最終還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗。而致力于提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能的廠(chǎng)商，會(huì )依靠自己的實(shí)力走進(jìn)更寬廣的天地。

　　自6月26日起，消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)享受的補貼最多或減少58%的額度。新能源汽車(chē)補貼退坡后，消費者買(mǎi)車(chē)會(huì )漲價(jià)嗎？記者選取了5月份銷(xiāo)量前5名的純電動(dòng)汽車(chē)，分別致電15家4S店，各家4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)都表示補貼退坡后，店內純電動(dòng)汽車(chē)會(huì )漲價(jià)。（6月25日《證券日報》）

　　政府補貼可以讓一個(gè)有潛力的產(chǎn)業(yè)順利度過(guò)弱小的幼稚期，但絕不可能讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做強。這好比一個(gè)孩子可以在父母的寵愛(ài)下度過(guò)快樂(lè )的童年，但絕不可能被寵愛(ài)著(zhù)成長(cháng)為一個(gè)有責任感又有能力面對社會(huì )的成年人。一個(gè)長(cháng)期被政府補貼寵著(zhù)的產(chǎn)業(yè)也是永遠長(cháng)不大的。因為市場(chǎng)供需雙方缺乏有效的互動(dòng)。從這個(gè)意義上講，新能源汽車(chē)補貼退坡乃至退出是必然的。這是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內在要求使然。

　　毋庸置疑，補貼退坡有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的進(jìn)一步提升。潮退之后，才知道誰(shuí)在裸泳。那些依靠補貼“混日子”的廠(chǎng)商將會(huì )被淘汰，而致力于提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能的廠(chǎng)商會(huì )依靠自己的實(shí)力走進(jìn)更寬廣的天地。在此過(guò)程中，企業(yè)必須面對補貼退坡之后前端需求量減少、后端成本上升的“雙重擠壓”。如何應對這些壓力，則考驗著(zhù)企業(yè)的實(shí)力、耐力和智慧。從有關(guān)報道的內容看，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商或傾向于利用漲價(jià)破解困局。

　　按說(shuō)政府補貼刺激了需求，補貼退坡后需求沒(méi)那么大了，廠(chǎng)商應該降價(jià)才是，為何反而漲價(jià)呢？業(yè)內人士解釋說(shuō)，目前外購電芯成本占到整車(chē)成本的32%以上，電池價(jià)格在短期內很難大幅度下降，而補貼退坡幅度大，因而只能漲價(jià)。從這個(gè)解釋看，漲價(jià)主要是基于覆蓋成本的需要。這很好理解，沒(méi)人愿意做虧本的買(mǎi)賣(mài)。但是僅僅為覆蓋成本而漲價(jià)，廠(chǎng)商是否有些一廂情愿？是否考慮到市場(chǎng)的接受程度？

　　市場(chǎng)價(jià)格是由供需雙方在不斷的互動(dòng)中決定的。真正競爭性的市場(chǎng)，漲價(jià)并不容易，因為每個(gè)生產(chǎn)者都想占領(lǐng)市場(chǎng)。倘若沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量討得消費者“芳心”，漲價(jià)就很難被接受。新能源汽車(chē)補貼退坡后，供需雙方的互動(dòng)性會(huì )更強。畢竟要拿出更多的真金白銀去買(mǎi)商品，較之以前有較大補貼時(shí)，消費者對于新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和性能會(huì )更加關(guān)注。如果產(chǎn)品質(zhì)量和性能令人滿(mǎn)意，消費者自然會(huì )認可價(jià)格。否則，有價(jià)無(wú)市也不是沒(méi)有可能。產(chǎn)品是否應漲價(jià)以及漲價(jià)多少，最終還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)專(zhuān)欄作者喬瑞慶）

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入專(zhuān)題↑↑↑