核心觀(guān)點(diǎn)：中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員子房先生認為，走好“減污降碳、協(xié)同增效”的新征程，絕不是輕輕松松的。在這個(gè)事情上要算大賬、算長(cháng)遠賬，只有保持加強生態(tài)文明建設的戰略定力，堅持方向不變、力度不減，才能把關(guān)系億萬(wàn)人民身體健康和中華民族永續發(fā)展的大事辦好。

　　環(huán)境就是民生，青山就是美麗，藍天也是幸福。近日，亞洲清潔空氣中心在2022中國藍天觀(guān)察論壇上發(fā)布了最新報告《大氣中國2022：中國大氣污染防治進(jìn)程》。報告橫向對比了全球20個(gè)國家在清潔空氣與氣候變化領(lǐng)域的進(jìn)展與成績(jì)，結果顯示，中國不僅已成為世界上空氣質(zhì)量改善最快的國家，而且多項排放控制標準已處于世界先進(jìn)水平。

　　成績(jì)來(lái)源于主動(dòng)作為和精準施策。黨的十八大以來(lái)，通過(guò)制定實(shí)施《大氣污染防治行動(dòng)計劃》《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》，我國環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。2021年，全國地級以上城市細顆粒物（PM2.5）平均濃度為30微克/立方米，較2015年下降34.8%，全國優(yōu)良天數比率為87.5%，較2015年提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。如今，藍天白云、繁星閃爍已成為常態(tài)。

　　實(shí)踐證明，生態(tài)價(jià)值和經(jīng)濟價(jià)值是辯證統一的，只有把綠色發(fā)展的底色鋪好，才會(huì )有今后發(fā)展的高歌猛進(jìn)。比如，通過(guò)能源與產(chǎn)業(yè)結構調整、節能增效等方式，我國在過(guò)去十年間碳排放強度下降了34.4%。在這個(gè)過(guò)程中，我國新能源車(chē)行業(yè)的發(fā)展尤其亮眼，目前占全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)一半的份額，我國也成為全球汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量和保有量最大的國家。2021年，“協(xié)同推進(jìn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護”的內容，被寫(xiě)進(jìn)了“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要。

　　還應當看到，大氣污染是多年積累的結果，治理環(huán)境污染的沉疴，過(guò)程中必然會(huì )有曲折和反復。在秋冬季，由于區域氣象條件較差、工業(yè)污染物排放量增加等因素，一些地方的大氣污染防治形勢就會(huì )很?chē)谰�。為此，黨的二十大報告提出，“堅持精準治污、科學(xué)治污、依法治污，持續深入打好藍天、碧水、凈土保衛戰。加強污染物協(xié)同控制，基本消除重污染天氣。”可以說(shuō)，這是為打好新一輪“藍天保衛戰”指明了方向。

　　具體到操作層面，不久前，生態(tài)環(huán)境部等15部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》）。《行動(dòng)方案》包括1個(gè)總體文件、3個(gè)行動(dòng)方案，即《重污染天氣消除攻堅行動(dòng)方案》《臭氧污染防治攻堅行動(dòng)方案》《柴油貨車(chē)污染治理攻堅行動(dòng)方案》。從總體要求到重點(diǎn)工作，再到保障措施，《行動(dòng)方案》都作出了針對性部署，以確保我國空氣質(zhì)量能夠持續改善。

　　當然，走好“減污降碳、協(xié)同增效”的新征程，絕不是輕輕松松的。社會(huì )各界還需齊心協(xié)力，而且要做好付出一些代價(jià)的充分準備。一些地方要承受短期的、局部的經(jīng)濟下行壓力，企業(yè)要投入更多資金大力治理污染……這些付出，是值得且必要的。在這個(gè)事情上要算大賬、算長(cháng)遠賬，只有保持加強生態(tài)文明建設的戰略定力，堅持方向不變、力度不減，才能把關(guān)系億萬(wàn)人民身體健康和中華民族永續發(fā)展的大事辦好。

　　既然同呼吸，就要共奮斗。消除人民群眾的“心肺之患”，向著(zhù)藍天白云、繁星閃爍的目標，我們要繼續努力加油干！（中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員 子房先生）