7月20日下午，號稱(chēng)將高達838米、比當前“世界第一高樓”迪拜塔還要高10米的“天空城市”在長(cháng)沙舉行基礎開(kāi)工典禮。這意味著(zhù)，一直備受關(guān)注與質(zhì)疑的該項目正式進(jìn)入施工階段。

　　“天空城市”一開(kāi)始就受到輿論關(guān)注，不僅在于它準備向“世界第一高樓”沖刺，還在于它的建筑方式與周期。據悉，“天空城市”采用模塊化材料，95%工程量都在工廠(chǎng)完成，一天可安裝4~5層。正因如此，投資方去年曾宣稱(chēng)這座高樓將在90天內完工。現在的消息是，大樓預計于明年4月建成，整個(gè)施工周期不足10個(gè)月。如此速度，堪稱(chēng)建筑“奇跡”。要知道，迪拜塔建設歷時(shí)5年半，耗資也是天空之城的一倍還多。

　　“天空城市”的“亮點(diǎn)”，同時(shí)也是公眾質(zhì)疑的焦點(diǎn)。當前，國內各地爭相建造摩天大樓，這種“拼高美學(xué)”不僅令人產(chǎn)生審美疲勞，也引起極大爭議。有專(zhuān)家指出，摩天大樓是工業(yè)社會(huì )的產(chǎn)物，而后工業(yè)社會(huì )的建筑強調綠色、節能、環(huán)保、可持續發(fā)展。在“摩天大樓綜合征”逐漸顯現的今天，再一味地追求超高建筑，已然落伍于時(shí)代。問(wèn)題還在于，幾乎每一幢摩天大樓的背后，往往都站著(zhù)一個(gè)好大喜功的地方政府。這種長(cháng)官意志決定建筑高度的荒謬現象，甚至荒唐到，有的城市提出希望建筑高度可以和市長(cháng)的生日相吻合。在“天空城市”的規劃和項目審批中，同樣可以看到地方政府“積極支持”的身影。

　　哪怕不談這些，“天空城市”項目本身的問(wèn)題也不少。例如對大樓的建筑質(zhì)量及其安全性，就有不少專(zhuān)家和業(yè)界人士提出質(zhì)疑。如有專(zhuān)家認為，這套建造技術(shù)在國際上沒(méi)有先例，承諾造價(jià)相對又非常低，這要不就是驚世之舉，要不就是一個(gè)騙局。還有業(yè)界人士指出，強調速度的同時(shí)，往往意味著(zhù)犧牲質(zhì)量，蓋大樓要有沉降過(guò)程，尤其是摩天大樓更需要一定的時(shí)間周期。此外，摩天大樓的項目運營(yíng)、投資回報以及消防難題（世界最高的消防云梯只有130米），也不可忽視。地產(chǎn)界人士任志強就直言，“造起來(lái)不難，經(jīng)營(yíng)難”。

　　綜合各種因素，“天空城市”受到各方質(zhì)疑是必然的。“世界第一高樓”固然無(wú)限風(fēng)光，唯恐高處不勝寒。作為投資建設者，應重視這些質(zhì)疑聲音，更加慎重地審視相關(guān)規劃方案，不僅要考慮自身資金實(shí)力、技術(shù)水平，還應高度關(guān)注項目的安全性與良性運作，不可拿公眾安全開(kāi)玩笑。對于地方政府，在對相關(guān)項目審批、監督過(guò)程中，切忌單純從政績(jì)角度出發(fā)，而應更多地考慮摩天大樓對公眾安全與城市生態(tài)的影響。畢竟，為官一任，出政績(jì)容易，留下美名難。別拍腦袋決策，拍拍掌剪彩，拍屁股走人，卻給城市留下永久的瘡疤。

（責任編輯：年巍）