在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，超高層建筑是被逼出來(lái)的，因為服務(wù)業(yè)規模太大，而土地資源有限，不得不向空中要空間。但在我國的一些城市，“第一高樓”與寬馬路、大廣場(chǎng)一樣，往往成為政績(jì)攀比的工具，一些地方官的虛榮心決定了城市的天際線(xiàn)。（8月12日人民網(wǎng)）

　　早在二十世紀初期，法國人勒·柯布西耶就提出應該采用現代化的技術(shù)手段來(lái)改造城市，主張提高城市中心區的建筑高度，城市建筑向高層發(fā)展，以適應不斷增加的城市人口密度。“城市集中主義”思潮也為摩天大樓的發(fā)展提供了沃土，自19世紀八十年代美國“芝加哥家庭保險大廈”——第一座公認的摩天樓誕生以來(lái)，從紐約的帝國大廈到迪拜的哈利法塔，世界各地的摩天大樓不斷刷新著(zhù)對摩天樓的定義標準，一次次挑戰了人們對高度的承受力。在摩天樓的建造方面，中國也不甘示弱，上海環(huán)球金融中心、南京紫峰大廈、廣州國際金融中心大廈都已躋身世界前十“高”，到2020年，中國擁有的摩天大樓數量還將是美國的2.3倍。

　　然而超高建筑的數量并不是經(jīng)濟實(shí)力的最佳象征，更不是社會(huì )發(fā)展的有力標志。在很多地方，如雨后春筍般拔地而起的摩天大樓背后，是城市虛榮心的體現，是政績(jì)攀比的工具。超高建筑由于其龐大的建筑體量和超高的人口容納度，在建筑防火抗震、城市光污染、熱島效應等方面都存在許多隱患。同時(shí)，高層建筑的造價(jià)和施工成本也會(huì )伴隨著(zhù)建筑高度的提升而劇增，根據有關(guān)高層建筑的經(jīng)濟分析顯示，在建筑高度超過(guò)100米后，建筑造價(jià)將成幾何級數增加，建成后的日常維護和管理費用也高的驚人。一旦開(kāi)發(fā)商實(shí)力跟不上，就很容易出現爛尾的現象，屆時(shí)損失的不僅僅是建造時(shí)間，更是對整個(gè)社會(huì )資源的浪費。超高的建造和使用成本，隨之而來(lái)的必然是昂貴的房?jì)r(jià)和租金，這也導致了部分超高層建筑出現有價(jià)無(wú)市、房間空置的現象。

　　如今，摩天樓不僅是北京、上海、廣州這樣的國際性大都市的專(zhuān)利，在國內許多二、三線(xiàn)城市，超高層建筑也屢見(jiàn)不鮮，代表城市“身高”的地標性建筑也在不斷被刷新紀錄。許多城市將超高建筑作為提升城市形象的奢侈品，似乎沒(méi)有摩天樓，就算不了大城市。然而，就如同我們并未擁有如此多大城市一樣，超高建筑也不是“萬(wàn)金油”，并非每一座城市都有建設和管理的能力。一般而言，超高建筑只適合于第三產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達、城市土地資源又十分有限的地方，通過(guò)大量的高層建筑和部分摩天樓來(lái)提高土地利用率，以保證城市的工作、居住、游憩、交通各項功能的和諧運作。超高建筑的修建，在建設審批階段就應該嚴格把關(guān)，住建、國土、發(fā)改等部門(mén)做好綜合評估，對于那些不具備建造和運營(yíng)能力的城市，就不能盲目發(fā)展、好大喜功。高樓大廈作并不是衡量城市知名度和實(shí)力的基礎指標，真正的城市自信體現在因地制宜和城市特色。

　　超高層建筑不能因為其投資高、體量大、技術(shù)精，而成為面子工程和政績(jì)工程的“重災區”。普通城市居民需要的是科學(xué)的城市規劃、便捷的城市交通、完善的基礎設施和良好的居住環(huán)境，突兀而不切實(shí)際的超高層建筑只能成為城市發(fā)展的負擔和城市形象的敗筆。

（責任編輯：周姍姍）