新聞背景：

　　11月3日，網(wǎng)曝某民航機長(cháng)疑似飛行途中邀請網(wǎng)紅進(jìn)入駕駛艙喝茶。圖片顯示，一名女子在駕駛艙中拍照，并發(fā)文“感謝機長(cháng)”。桂林航空通報稱(chēng)，事件發(fā)生于今年1月4日GT1101航班。當事機長(cháng)被處以終身停飛，涉事組員無(wú)限期停飛。

　　萬(wàn)米高空性命攸關(guān)

　　在世界航空史上，違規允許乘客進(jìn)入飛機駕駛艙，曾釀成慘重事故。1994年，俄羅斯AF593號航班機長(cháng)讓15歲的兒子進(jìn)駕駛艙體驗飛行，后者不小心意外取消自動(dòng)駕駛，導致飛機失速墜地，機上75人全部遇難。血的教訓告訴我們：唯有嚴懲違規行為，明確安全紅線(xiàn)，才能確保飛行安全。【詳細】

　　可以比較的是，此前東海航空一機長(cháng)被曝先后3次讓其妻子進(jìn)入駕駛艙，最終被處以停飛6個(gè)月并取消教員資質(zhì)的處罰。相對而言，這次的處罰已然更嚴。但是，涉事女子到底是如何進(jìn)入駕駛艙的，此前又是否存在“先例”，暴露了哪些管理漏洞，涉事航空公司還有必要給予更詳細的調查和回應。【詳細】

　　專(zhuān)業(yè)，是安全的保障

　　在國慶檔電影《中國機長(cháng)》的原型事件中，川航英雄機組正是憑借專(zhuān)業(yè)規范和職業(yè)素養，讓乘客脫離了危險。兩相對照，無(wú)論出于何種原因，讓“網(wǎng)紅”進(jìn)駕駛艙拍照的機長(cháng)和機組人員，其專(zhuān)業(yè)性和責任心都要打一個(gè)問(wèn)號。【詳細】

　　中國民航市場(chǎng)規模近些年迅速增長(cháng)，民航駕駛員隊伍也相應壯大，相關(guān)統計顯示，截至2016年12月31日，中國民航駕駛員有效執照總數為50504本，增幅為10.9%。那么，航空市場(chǎng)壯大，航空飛行員增多，航空公司的安全管理能力是否同步跟進(jìn)了？從頻繁發(fā)生的失范事件看，對此不能不有足夠的警醒。【詳細】

　　處罰就該“零容忍”

　　一個(gè)嚴格執行航空安全條例的團隊，是不會(huì )出現這樣荒唐行為的。發(fā)生這樣的事情，只能說(shuō)明，這個(gè)機組團隊沒(méi)有事前、事中監督，航空公司沒(méi)有盡職責去監督機組人員嚴守規矩。這樣的航空公司，怎能讓人放心將安全托付于它呢？【詳細】

　　桂林航空對違規機長(cháng)處以終身禁飛的處罰，給國內保障航空安全“零容忍”開(kāi)了一個(gè)好頭。提高航空工作人員的規范程度和安全意識，刻不容緩。這也給各航空公司提個(gè)醒，抓緊以此事為契機，認真排查漏洞，開(kāi)展警示教育，堅決杜絕類(lèi)似事件再次發(fā)生。【詳細】

　　微言大義： 

　　@xuxiang小站：一個(gè)沒(méi)腦，一個(gè)沒(méi)底線(xiàn)。

　　@King麒濤：時(shí)時(shí)刻刻監督很有必要！

　　@天空菌：拿一飛機的人的生命開(kāi)玩笑，這個(gè)機長(cháng)太不專(zhuān)業(yè)了，終身停飛，這處理不重，萬(wàn)幸的是沒(méi)有發(fā)生安全問(wèn)題。

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)編后語(yǔ)：

　　萬(wàn)米高空性命攸關(guān)，不出事則已，一出事就是機毀人亡，千萬(wàn)別存僥幸心理。違規機長(cháng)漠視飛行安全，處罰就該“零容忍”，同時(shí)，這也給航空安全敲了警鐘。今年1月份發(fā)生的事情，11月份才曝光，航空管理方面的漏洞也值得深究。

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